Mis vuelos en Ivao

IVAO WORLD TOUR 2012 - LONG HAUL

2012-01-31T13:20:00.000+01:00

Long Haul World Tour 2012

En cuanto al Tour de Larga Distancia, aun estoy en dudas de hacerlo, llega a cansar mucho las etapas de 8, 9 y 11,50 horas. En cuanto a las etapas, son estas

IVAO VFR Tour 2012

2012-01-31T13:02:00.001+01:00

Estas son las etapas del Tour VFR del 2012

WT 2012 Ivao

2012-01-31T12:37:00.000+01:00

Estos días de Enero estoy haciendo las etapas del Tour VFR mundial de Ivao. Son 110 etapas, y bastante largas. Tengo que repostar dos veces por lo menos con mi Baron 58 de Breogan Airways.

Aqui mi Baron 58 de Breogán Airways que me acompaña a lo largo y ancho del mundo mundial. con ella ya hice varias vueltas al mundo. Algo del motor se le ha cambiado, pero el resto es la de siempre.
Pues como decia, en este mes de enero que hoy termina estoy por la etapa 78 y no he contado las 28.827 millas que hace un total de 46.392,5 kms que llevo recorridos en este tour y aun me quedan 12.044 millas que en kilometros son 19.392,19 kms. En total el tour es de un recorrido de 65.775,49 kms.

Otra utilidad muy práctica en Ivao

2012-01-31T12:23:00.000+01:00

Acabo de descubrir algo que estaba buscando hacia tiempo. Es un visor más simple que el Ivae de los vuelos on line de Ivao. Me refiero a http://webeye.ivao.aero/# y aqui en formato mapas de google se pueden ver los vuelos on line, destinos, velocidades etc. Una muestra gráfica.

Aqui se puede ver a nuestro amigo Santiago Barreiro BOG124 en ruta hacia LRCL Cluj_Napoca y el tipo de vuelo VFR y demas datos interesantes. Lo descubri bucendo en las paginas de Ivao-Marruecos y me parece muy util. Por eso lo pongo aqui.

Breogan Airways en Facebook

2011-11-09T14:02:00.000+01:00

He creado un grupo de amigos en Facebook:
Enlace directo

http://es-es.facebook.com/groups/117526411692068/

De nuevo por los USA IFR 2011 NASCAR

2011-11-09T13:47:00.002+01:00

Volviendo a mis vuelos he de comentar que estoy terminando el Tour IFR 2011 Nascar de los USA.
Las etapas son las siguientes:

IFR 2011 NASCAR

Leg   Dep   Arrival   Dist   ETE   Max Speed   Max Alt   Charts
1   KDAB   KGYR   1620   3:52 MACH 0.85   FL410   Charts
2   KGYR   KLAS   210   0:30   MACH 0.85   FL410   Charts
3   KLAS   KTRI   1577   3:46   MACH 0.85   FL410   Charts
4   KTRI   KONT   1721   4:06   MACH 0.85   FL410   Charts
5   KONT   KMTV   1835   4:23   MACH 0.85   FL410   Charts
6   KMTV   KAFW   879   2:06   MACH 0.85   FL410   Charts
7   KAFW   KASN   566   1:21   MACH 0.85   FL410   Charts
8   KASN   KRIC   487   1:09   MACH 0.85   FL410   Charts
9   KRIC   KFLO   231   0:33   MACH 0.85   FL410   Charts
10   KFLO   KGED   360   0:51   MACH 0.85   FL410   Charts
11   KGED   KCLT   352   0:50   MACH 0.85   FL410   Charts
12   KCLT   KMCI   701   1:40   MACH 0.85   FL410   Charts
13   KMCI   KAVP   876   2:05   MACH 0.85   FL410   Charts
14   KAVP   KJXN   394   0:56   MACH 0.85   FL410   Charts
15   KJXN   KAPC   1735   4:08   MACH 0.85   FL410   Charts
16   KAPC   KDAB   2110   5:02 MACH 0.85   FL410   Charts
17   KDAB   KCVG   618   1:28   MACH 0.85   FL410   Charts
18   KCVG   KCON   644   1:32   MACH 0.85 FL410   Charts
19   KCON   KIND   696   1:39   MACH 0.85   FL410   Charts
20   KIND   KAVP   491   1:10   MACH 0.85   FL410   Charts
21   KAVP   KELM   71   0:10   MACH 0.85   FL410   Charts
22   KELM   KJXN   336   0:48   MACH 0.85   FL410   Charts
23   KJXN   KTRI   360   0:51   MACH 0.85   FL410   Charts
24   KTRI   KFFC   215   0:30   MACH 0.85   FL410   Charts
25   KFFC   KRIC   433   1:02   MACH 0.85   FL410   Charts
26   KRIC   KLOT   555   1:19   MACH 0.85   FL410   Charts
27   KLOT   KCON   740   1:46   MACH 0.85 FL410   Charts
28   KCON   KGED   303   0:43 MACH 0.85 FL410   Charts
29   KGED   KMCI   893   2:08 MACH 0.85   FL410   Charts
30   KMCI   KCLT   701   1:40   MACH 0.85   FL410   Charts
31   KCLT   KASN   271   0:38   MACH 0.85   FL410   Charts
32   KASN   KMTV   348   0:49 MACH 0.85   FL410   Charts
33   KMTV   KAFW   879   2:06   MACH 0.85 FL410   Charts
34   KAFW   KGYR   756   1:48 MACH 0.85   FL410   Charts
35   KGYR   KTMB   1725   4:07 MACH 0.85   FL410   Charts

Total Distance: 26689    Total Estimated Time: 63:31

Author:   Artur Kramer - KZDV-CH
Aircraft:   ANY
Remarks:   NONE


Tour Legs Must be Flown in Order?   YES
Maximum Flights per Day:   Unlimited

Etapa 2 del United States Special Operations Tour 2011

2011-09-05T20:59:00.000+01:00

Me anime con otro tour despues de terminar el tour historico del Reino Unido y me lancé a prepara y hacer la primera y la segunda etapa del Tour de SO de los USA. En este caso tuve que repetir la etapa por no leer bien las instrucciones. Vole en un B25 historico e hice un vuelo casi directo sin parar en estadio Williams-Brice cerca del Vor MMT y de la ciudad de Marietta en Georgia. Estas son las normas de vuelo.

From Andrews AFB (KADW) to Dobbins ARB (KMGE)
Major Lombardy is the commander of a fighter wing somewhere in Europe. He likes American Football and always wanted to visit a real football stadium. We invited him for a fly by above the Williams-Brice stadium, home of the South Carolina Gamecocks.
The stadium is located near Jim Hamilton Owens airport where you will find MMT (Mc Entire) VOR. You must reach MMT at 3000ft. Tune MMT VOR on radial 285. Intercept this radial and after 9.0 DME, you will see the stadium at your 1 o’clock position. Fly over the stadium at 600ft and proceed your flight to Dobbins ARB.
Flight information :
Aircraft : fighters or bombers with twin seat capacity (F-15, F-16, Mig29, J-10, B1, B2 or similar)
Restrictions : maximum FL340 and mach 0.95 above 10 000ft
Route : MORNINGSIDE1 BRV FAK RDU SDZ CTF SSC MMT AHN DOB
Charts KADW : www.airnav.com/airport/KADW
Charts KMGE : www.airnav.com/airport/KMGE

Vole con este F15.

Subiendo a 5000 pies/min hasta nivel de vuelo 320.

Volando a 600 pies del suelo, sobre el Stadium.

Haciendo un tonel volado manteniendo altitud.

Etapa 12 UK Historical Tour 2010-2011

2011-09-05T19:32:00.000+01:00

Historical Tour - Leg information

MacRobertson
EGWU - Northolt --> EGUN - Mildenhall 44NM
I know some of you might have been waiting for this one... Mildenhall. October 20, 1934 at dawn, take off time! I suggest you fly the MSFS stock de Havilland Comet racer, which is supplied in the colours of the contesting aircraft. Once you finished the next leg you can fly back to Mildenhall and continue the flight to Melbourne, if you wish. The Comet isn't a very friendly aircraft, especially be careful handling it on the ground. (Don't forget the tailwheel lock). Our Dutch friends probably want to use the DC-2 on this particular flight.
Wikipedia article on the MacRobertson Air Race
Wikipedia article on RAF Mildenhall

Traducción rápida.
Histórico Tour - información etapa

MacRobertson

Egwu - Northolt -> EGUN - Mildenhall 44NM

Sé que algunos de ustedes han estado esperando por este ... Mildenhall. 20 de octubre 1934 al amanecer, y con tiempo libre! Le sugiero que vuele el MSFS de Havilland Comet, que se suministra con los colores de la aeronave en liza. Una vez que termine la siguiente etapa que puede volar de regreso a Mildenhall y continuar el vuelo a Melbourne, si lo desea. El cometa no es un avión muy amable, especialmente debe tener cuidado con su manejo en el suelo. (No te olvides del bloqueo de la rueda de cola). Nuestros amigos holandeses, probablemente deseen utilizar el DC-2 en este vuelo en particular.

Y en efecto, la cola es como un hierro que se curva en su base y es dificil de mover en tierr. Aqui abajo se aprecia la cola

No habia control en mi zona, si en la otra zona del Canal de la Mancha

Vole a 6500ft y las nubes cubrian el cielo a partir de 4500 pies.

En final de la pista 29 con los arboles muy cerca

Aqui en el aeropuerto de destino EGUN (Mildenhall) al noreste de Cambridge.
Vease la huella en tierra del patín de cola.

Imagenes de la etapa 11 del UK Historical Tour 2010-2011

2011-09-02T19:57:00.001+01:00

Control por todas partes, uf...

En el aeropuerto de salida EGCB Manchester Barton, pista de hierba.

Una cabina sencilla

Sobrevolando Northolt al oeste de Londres.

Retomando el UK Historical Tour 2010-2011

2011-09-02T19:43:00.000+01:00

Mirando los tours que habia hecho y revisandolos me he encontrado con un tour que continua activo en este año 2011. Es el Historical tour del R.U. y para mi sorpresa tenia hechas 10 etapas. Me lance a continuarlo pues consta de 13 etapas.

La etapa de hoy era la 11 entre EGCB y EGWU y de unas 160 millas. Poca cosa. La única pega era el avión. Se me aconsejaba un Beechcraft D18S y se ponía el link para bajarlo de Avsim.

Me lo baje y lo instalé en el FS9 pero me dieron ganas de volarlo en el FSX y para mi sorpresa funciono bien, quitando algu gauge sin importancia. Asi que me instale el avión y despegué de EGCB Manchester Barton y busqué las nubes.
Estaba subiendo a 600 pies AGL cuando recibo un aviso de EGNM_APP es decir LEEDS BRADFORT aproximación que estaba cercano, me informó que podía volar al Oeste rumbo 250 y mantener 6500 pies. Me quiso alejar de su zona de control. Asi lo hice y vole al oeste. En cuanto me dio paso a Unicom 122.800 me dirigi rumbo 180 es decir al sur. Alli encontre un monton de controles y mi inglés no era muy bueno, pero logre entenderme y que me dejarn seguir rumbo sur y altitud 6500 pies. Tarde unos tres cuartos de hora, sobre todo tuve que rodear varios aeropuertos y no cruzarlos por la vertical.
Tuve control todo el tiempo. Al aproximarme baje a 3500 pies y aterrice por la pista 25 ya que el atis me indicaba 23007 es decir viento de 230 a 7 nudos. Visibilidad cavok y el qnh 1010.

WT Tour IFR 2011

2011-07-22T09:13:00.000+01:00

Mas tours en Ivao

2011-07-22T09:04:00.000+01:00

Estos días estoy metido de lleno en el Tour IFR 2011 de Ivao

IVAO WORLD TOUR 2011 - IFR

Tour created by Roberto Liverta and Jamal Nadeem

Members not communicating intentions *in English* on Unicom 122.80,
or crashing into other traffic, can be excluded from participation!

Leg	Departure	Destination	NM	EET	Real Flight Airline
1	Lamezia (LICA)	Dusseldorf (EDDL)	880	02:20	Air Berlin
2	Dusseldorf (EDDL)	Budapest (LHBP)	553	01:40	Lufthansa
3	Budapest (LHBP)	Kiev (UKBB)	475	01:25	Aerosvit Airl.
4	Kiev (UKBB)	Moscow Sheremetievo (UUEE)	420	01:15	Aeroflot
5	Moscow Sheremetievo (UUEE)	Sofia (LBSF)	1033	02:40	Bulgaria Air
6	Sofia (LBSF)	Athens (LGAV)	302	01:00	Olympic Airways
7	Athens (LGAV)	Istanbul (LTBA)	300	01:00	Olympic Airways
8	Istanbul (LTBA)	Minsk (UMMS)	800	01:50	Turkish Airlines
9	Minsk (UMMS)	Paris CDG (LFPG)	1018	02:45	Belavia
10	Paris CDG (LFPG)	Amsterdam (EHAM)	217	00:45	KLM
11	Amsterdam (EHAM)	Zurich (LSZH)	338	01:10	KLM
12	Zurich (LSZH)	Brussels (EBBR)	316	01:05	Swiss
13	Brussels (EBBR)	Manchester (EGCC)	575	01:20	Brussels Airlines
14	Manchester (EGCC)	Dublin (EIDW)	151	00:30	Ryanair
15	Dublin (EIDW)	Copenhagen (EKCH)	710	01:50	SAS
16	Copenhagen (EKCH)	Helsinki (EFHK)	500	01:15	Blue1
17	Helsinki (EFHK)	Vienna (LOWW)	823	01:55	Austrian Airlines
18	Vienna (LOWW)	Barcelona (LEBL)	756	01:45	Niki Airlines
19	Barcelona (LEBL)	Gran Canaria (GCLP)	1170	03:00	Vueling
20	Gran Canaria (GCLP)	Praia (GVNP)	900	02:10	TACV
For GVNP in FS9 please download this AFCAD file
21	Praia (GVNP)	Fortaleza (SBFZ)	1430	04:00	TACV
22	Fortaleza (SBFZ)	Sao Paulo (SBGR)	1402	04:00	TAM
23	Sao Paulo (SBGR)	Buenos Aires (SABE)	970	02:25	Lan Argentina
24	Buenos Aires (SABE)	Santiago (SCEL)	640	01:30	Aerolinas Argentinas
25	Santiago (SCEL)	Iquique (SCDA)	790	01:55	Lan Express
26	Iquique (SCDA)	Santa Cruz (SLVR)	590	01:45	Lan Express
27	Santa Cruz (SLVR)	Lima (SPIM)	884	02:10	TACA
28	Lima (SPIM)	Bogota (SKBO)	1050	02:45	TACA
29	Bogota (SKBO)	Panama City (MPTO)	430	01:15	COPA
30	Panama City (MPTO)	Mexico City (MMMX)	1330	04:00	Aeromexico
31	Mexico City (MMMX)	Miami (KMIA)	1140	02:55	Alitalia
NO FLIGHT
32	Zanzibar (HTZA)	Johannesburg (FAJS)	1220	03:00	1TIME Airlines
33	Johannesburg (FAJS)	Lusaka (FLLS)	680	01:40	South African Airways
34	Lusaka (FLLS)	Luanda (FNLU)	1040	02:44	TAAG Angola Airlines
35	Luanda (FNLU)	Douala (FKKD)	810	02:10	TAAG Angola Airlines
36	Douala (FKKD)	Abidjan (DIAP)	833	02:15	Air Ivoire
37	Abidjan (DIAP)	Bamako (GABS)	530	01:20	Air Mali
38	Bamako (GABS)	Dakar (GOOY)	590	01:20	Air Burkina
39	Dakar (GOOY)	Casablanca (GMMN)	1200	03:00	Royal Air Maroc
40	Casablanca (GMMN)	Algiers (DAAG)	580	01:20	Air Algerie
41	Algiers (DAAG)	Tunis (DTTA)	400	01:00	Tunisair
42	Tunis (DTTA)	Cairo (HECA)	1100	02:50	EgyptAir
43	Cairo (HECA)	Aleppo (OSAP)	540	01:15	Syrian Air
44	Aleppo (OSAP)	Jeddah (OEJN)	886	02:10	Syrian Air
45	Jeddah (OEJN)	Kuwait (OKBK)	662	01:30	Saudi Arabian Airlines
46	Kuwait (OKBK)	Abu Dhabi (OMAA)	510	01:15	Kuwait Airways
47	Abu Dhabi (OMAA)	Tehran (OIIE)	725	01:40	Etihad Airways
48	Tehran (OIIE)	Dushanbe (UTDD)	900	02:15	Iran Aseman Airlines
49	Dushanbe (UTDD)	Almaty (UAAA)	520	01:20	Tajik Air
50	Almaty (UAAA)	Delhi (VIDP)	940	02:20	Air Astana
51	Delhi (VIDP)	Dhaka (VGZR)	780	01:45	Biman Airlines
52	Dhaka (VGZR)	Bangkok (VTBS)	900	02:15	Thai Airways
For VTBS in FSX please download this AFCAD file For VTBS in FS9 use VTBD, but in the flight plan file VTBS
53	Bangkok (VTBS)	Chengdu (ZUUU)	990	02:20	Thai Airways
54	Chengdu (ZUUU)	Seoul (RKSI)	1166	02:55	Asiana Airlines
55	Seoul (RKSI)	Tokyo (RJAA)	690	01:40	Japan Airlines
56	Tokyo (RJAA)	Taipei (RCTP)	1100	02:50	EVA Air
57	Taipei (RCTP)	Manila (RPLL)	701	01:40	Philipine Airlines
58	Manila (RPLL)	Bandar Seri Begawan (WBSB)	694	01:40	Cebu Pacific
59	Bandar Seri Begawan (WBSB)	Sepang (WMKK)	800	01:48	Royal Brunei Airlines
60	Sepang (WMKK)	Denpasar (WADD)	1077	02:48	Malaysia Airlines
For WADD in FS9 use WRRR, but in the flight plan file WADD
61	Denpasar (WADD)	Darwin (YPDN)	910	02:15	Jetstar Airways
62	Darwin (YPDN)	Cairns (YBCS)	919	02:17	QuantasLink
63	Cairns (YBCS)	Sydney (YSSY)	970	02:25	Quantas
64	Sydney (YSSY)	Noumea (NWWW)	1020	02:45	Aircalin
65	Noumea (NWWW)	Nadi (NFFN)	700	01:40	Aircalin
66	Nadi (NFFN)	Nuku'alofa (NFTF)	488	01:10	Air Pacific
67	Nuku'alofa (NFTF)	Apia (NSFA)	550	01:25	Air Pacific
68	Apia (NSFA)	Bora Bora (NTTB)	1120	02:50	Pacific blue
Leg 68: Maximum aircraft category C
69	Bora Bora (NTTB)	Manihi (NTGI)	400	01:10	Air Tahiti
Leg 69: Maximum aircraft category B
70	Manihi (NTGI)	Tahiti (NTAA)	320	01:00	Air Tahiti
Leg 70: Maximum aircraft category B

Tour was created for FS9.
Different ICAO codes for FSX are as follows, but in the flight plan you must enter the ICAO codes as published in the leg list above.

Leg 20/21: GVNP = GVFM
Leg 47/48: OIIE = Z14X

Abril 2011 mis Tours

2011-05-19T17:10:00.000+01:00

En este mes de abril de 2011 he terminado los siguientes tours:
World Tour 2011 Long Haul
World Tour 2011 VFR
y he comenzado a volar el
World Tour 2011 Dangerous.

De los tres el que mas me ha gustado ha sido el VFR, es donde mejor me encuentro. Ademas he comenzado a volarlo en el FSX y los paisajes son espectaculares. El Dangerous tambien tiene VFR pero no en tal cantidad como para disfrutar. Espero terminarlo el mes que viene.
Tambien estoy buscando algun tour de Helicopteros pues es un medio de volar bajo tension y con total manejo de pedales y joystick.

VAO Long Haul World Tour 2011

2011-02-25T12:15:00.000+01:00

VAO Long Haul World Tour 2011

De nuevo retomo el vuelo y esta vez en el IVAO Long Haul World Tour 2011. Las etapas son las siguientes:

eg	Departure	Destination	NM	ETE
1	Budapest (LHBP)	New York (KJFK)	3811	8:00
2	New York (KJFK)	Vancouver (CYVR)	2120	4:10
3	Vancouver (CYVR)	Sapporo (RJCJ)	3714	7:30
4	Sapporo (RJCJ)	Bangkok (VTBD)	2861	5:30
5	Bangkok (VTBD)	Karachi (OPKC)	2000	4:00
6	Karachi (OPKC)	Mahe (FSIA)	1900	3:50
7	Mahe (FSIA)	Riyadh (OERK)	1800	3:40
8	Riyadh (OERK)	Amsterdam (EHAM)	2581	5:00
9	Amsterdam (EHAM)	Sal (GVAC)	2555	5:00
10	Sal (GVAC)	San Juan (TJSJ)	2459	5:00
11	San Juan (TJSJ)	Puerto Vallarta (MMPR)	2218	4:30
12	Puerto Vallarta (MMPR)	Cali (SKCL)	1975	4:00
13	Cali (SKCL)	Salvador (SBSV)	2648	5:00
14	Salvador (SBSV)	Santiago (SCEL)	2516	4:20
15	Santiago (SCEL)	Isla De Pascua (SCIP)	2053	4:10
16	Isla De Pascua (SCIP)	Hao (NTTO)	1895	3:40
17	Hao (NTTO)	Auckland (NZAA)	2709	5:10
18	Auckland (NZAA)	Port Moresby (AYPY)	2230	4:30
19	Port Moresby (AYPY)	Jakarta (WIII)	2420	4:50
20	Jakarta (WIII)	Male (VRMM)	2122	4:10
21	Male (VRMM)	Cape Town (FACT)	3855	7:40
22	Cape Town (FACT)	Gbadolite (FZFD)	2230	4:30
23	Gbadolite (FZFD)	Dakar (GOOY)	2356	4:40
24	Dakar (GOOY)	Keflavik (BIKF)	2962	5:50
25	Keflavik (BIKF)	Cairo (HECA)	2858	5:40
26	Cairo (HECA)	Rovaniemi (EFRO)	2196	5:00
27	Rovaniemi (EFRO)	Porto Santo (LPPS)	2497	5:00
28	Porto Santo (LPPS)	Djibouti (HDAM)	3497	6:50
29	Djibouti (HDAM)	Tashkent (UTTT)	2250	4:30
30	Tashkent (UTTT)	Budapest (LHBP)	2140	4:20

Planes de vuelo Vintage 2011 Ivao

2011-02-24T18:07:00.000+01:00

Se me acaba de ocurrir que los planes de vuelo que he realizado con el Tour Vintage 2011 enIvao puedan servirle a otros compañeros que lo esten realizando en estos días. Lo he subido a Megaupload en el siguiente link, y que perdonen si alguna etapa no está correcta del todo. Espero que os sea útil.

http://www.megaupload.com/?d=6SDLX04R

Mis vuelos en 2011

2011-02-18T11:56:00.001+01:00

Bueno, vienvenidos al 2011. Retomo de nuevo este blog para comentar los vuelos en ivao que estoy haciendo durante este año de 2011.
Para empezar me apunte al siguiente:

Este tour se puede hacer con los siguientes aviones:

DC-3 (1935) Range 1025mi, ceiling 24000ft DC-3 (1935) Rango 1025mi, 24000ft techo
Martin 404 (1950) Range 1080mi, ceiling 29000ft Martín 404 (1950) Rango 1080mi, 29000ft techo
Lockheed L-1049G / L-749/ L-049 Super/Constellation (1943) Range 5400mi, ceiling 24000ft Lockheed L-1049G / L-749 / L-049 Super / Constellation (1943) Rango 5400mi, 24000ft techo
Lockheed L-1649A Starliner (1956) Range up to 6180mi, ceiling 23700ft
Lockheed L-1649A Starliner (1956) Alcance de hasta 6180mi, 23700ft techo
DC-6B (1946) Range 3010mi, ceiling 25000ft DC-6B (1946) Rango 3010mi, 25000ft techo
DC-4 (1938) Range 4250mi, ceiling 22300ft DC-4 (1938) Rango 4250mi, 22300ft techo
DC-7C (1953) Range 5635mi, ceiling 25000ft DC-7C (1953) Rango 5635mi, 25000ft techo
Boeing 377 Stratocruiser (1937) Range 4200mi, ceiling 32000ft Boeing 377 Stratocruiser (1937) Rango 4200mi, 32000ft techo
Vickers Viscount 700/800 (1948) Range 1380mi, ceiling 25000ft Vickers Viscount 700 / 800 (1948) Rango 1380mi, 25000ft techo
Bristol 157 Britannia (1952) Range 4430mi, ceiling 24000ft Bristol Britannia 157 (1952) Rango 4430mi, 24000ft techo
Vickers 950 Vanguard (1960) Range 1830mi, ceiling 30000ft 950 Vickers Vanguard (1960) Rango 1830mi, 30000ft techo
Lockheed L188 Electra (1957) Range 2400mi, ceiling 28400ft Lockheed L188 Electra (1957) Rango 2400mi, 28400ft techo
Iljushin IL-18 (1957) Range 4010mi, ceiling 32800ft Iljushin 32800ft IL-18 (1957) Rango 4010mi, techo
Tupolev TU-114 Rossiya (1957) Range 3900mi, ceiling 39000ft Tupolev TU-114 Rossiya (1957) Rango 3900mi, 39000ft techo
NAMC YS-11 (1962) Range 1370mi, ceiling 22900ft NAMC YS-11 (1962) Rango 1370mi, 22900ft techo
Convair 240/340/440/540/580/600/640 (1947) 1565nm ceiling 20000ft Convair 240/340/440/540/580/600/640 (1947) 1565nm techo 20000ft
Hawker Sideley 748 (1950) Range 1100nm, ceiling 25000ft. Hawker Sideley 748 (1950) Rango 1100nm, 25000ft techo.

Algunas fotos reales de estos aviones:
Empezamos con mi preferido el DC3

Y este con el que he volado muchas etapas del tour.

Otro avión con el que hice muchas de las etapas del TOUR VINTAGE DE IVAO 2011 es este:

L188 Electra (1957): características:

L-188C - Four 2800kW (3750shp) Allison 501-D13 turboprops driving four blade constant speed propellers.

Performance

L-188C - Max cruising speed 652km/h (352kt), economical cruising speed 602km/h (325kt). Service ceiling 27,000ft. Range with max payload 3450km (1910nm), with max fuel 4023km (2180nm).

Weights

L-188C - Operating empty 27,895kg (61,500lb), max takeoff 52,664kg (116,000lb).

Dimensions

Wing span 30.18m (99ft 0in), length 31.81m (104ft 6in), height 10.01m (32ft 10in). Wing area 120.8m2 (1300sq ft).

Capacity

Flightcrew of three. Single class seating for up to 104 passengers. Most aircraft now configured as freighters, max payload weight is approximately 12 tonnes (26,000lb).

Production

170 Electras built, including 55 L-188Cs. Approx 40 in commercial service in late 2002, two used as corporate transports.

Algunas fotos reales:

Y por ultimos las etapas que se han de volar para terminar el tour:

Leg	Departure	Destination	NM
1	Mojave (KMHV )	Missoula Intl. (KMSO)	735
2	Missoula (KMSO)	Foss (KFSD)	758
3	Foss (KFSD)	North Bay (CYYB)	752
4	North Bay (CYYB)	Savannah (KSAV)	858
5	Savannah (KSAV)	Tulsa (KTUL)	768
6	Tulsa (KTUL)	Plan De Guadalupe (MMIO)	689
7	Plan De Guadalupe (MMIO)	Francisco Sarabia (MMTG)	676
8	Francisco Sarabia (MMTG)	San Jose (MROC)	671
9	San Jose (MROC)	Rio Negro (SKRG)	570
10	Rio Negro (SKRG)	Piura (SPUR)	750
11	Piura (SPUR)	Pisco (SPSO)	575
12	Pisco (SPSO)	Sucre (SLSU)	704
13	Sucre (SLSU)	Mendoza (SAME)	850
14	Mendoza (SAME)	Puerto Montt (SCTE)	555
15	Puerto Montt (SCTE)	Punta Arenas (SCCI)	701
16	Punta Arenas (SCCI)	Trelew (SAVT)	628
17	Trelew (SAVT)	Durazno (SUDU)	720
18	Durazno (SUDU)	Campo Grande (SBCG)	779
19	Campo Grande (SBCG)	Porto Velho (SBPV)	885
20	Porto Velho (SBPV)	Boa Vista (SBBV)	719
21	Boa Vista (SBBV)	Maracaibo (SVMC)	804
22	Maracaibo (SVMC)	St. Maarten (TNCM)	672
23	St. Maarten (TNCM)	Eleuthera (MYEM)	855
24	Eleuthera (MYEM)	Norfolk (KORF)	697
25	Norfolk (KORF)	Quebec (CYQB)	631
26	Quebec (CYQB)	Goose Bay (CYYR)	575
NO FLIGHT
27	Apia (NSFA)	Nadi (NFFN)	653
28	Nadi (NFFN)	Noumea (NWWW)	683
29	Noumea (NWWW)	Rockhampton (YBRK)	875
30	Rockhampton (YBRK)	Alice Springs (YBAS)	911
31	Alice Springs (YBAS)	Darwin (YPDN)	705
32	Darwin (YPDN)	Ujung Pandang (WAAA)	803
33	Ujung Pandang (WAAA)	Tambler (RPMR)	745
34	Tambler (RPMR)	Angeles (RPLC)	609
35	Angeles (RPLC)	Bandar Seri Begawan (WBSB)	699
36	Bandar Seri Begawan (WBSB)	Songkhla (VTSS)	876
37	Songkhla (VTSS)	Sanya (ZJSY)	862
38	Sanya (ZJSY)	Chiang Mai (VTCC)	595
39	Chiang Mai (VTCC)	Guwahati (VEGT)	600
40	Guwahati (VEGT)	Nagpur (VANP)	752
41	Nagpur (VANP)	Lahore (OPLA)	674
42	Lahore (OPLA)	Tashkent (UTTT)	634
43	Tashkent (UTTT)	Urumqi (ZWWW)	818
44	Urumqi (ZWWW)	Novosibirsk (UNNT)	692
45	Novosibirsk (UNNT)	Irkutsk (UIII)	787
46	Irkutsk (UIII)	Hohhot (ZBHH)	749
47	Hohhot (ZBHH)	Cheju (RKPC)	827
48	Cheju (RKPC)	Vladivostok (UHWW)	650
NO FLIGHT
49	Moscow Domodedovo (UUDD)	Sochi (URSS)	722
50	Sochi (URSS)	Tehran (OIII)	701
51	Tehran (OIII)	Riyadh (OERK)	686
52	Riyadh (OERK)	Luxor (HELX)	760
53	Luxor (HELX)	Aleppo (OSAP)	672
54	Aleppo (OSAP)	Izmir (LTBJ)	497
55	Izmir (LTBJ)	Vienna (LOWW)	748
56	Vienna (LOWW)	Helsinki (EFHK)	788
57	Helsinki (EFHK)	Billund (EKBI)	571
58	Billund (EKBI)	Shannon (EINN)	658
59	Shannon (EINN)	Munich (EDDM)	829
60	Munich (EDDM)	Palermo (LICJ)	613
61	Palermo (LICJ)	Nantes (LFRS)	841
62	Nantes (LFRS)	Faro (LPFR)	671
63	Faro (LPFR)	Ghardaia (DAUG)	643
64	Ghardaia (DAUG)	Tamanrasset (DAAT)	581
65	Tamanrasset (DAAT)	Mopti (GAMB)	736
66	Mopti (GAMB)	Dakar (GOOY)	778
67	Dakar (GOOY)	Monrovia (GLRB)	661
68	Monrovia (GLRB)	Accra (DGAA)	609
69	Accra (DGAA)	Yaounde (FKYS)	710
70	Yaounde (FKYS)	Luanda (FNLU)	761
71	Luanda (FNLU)	Windhoek (FYWH)	853
72	Windhoek (FYWH)	Durban (FADN)	852
73	Durban (FADN)	Beira (FQBR)	647
74	Beira (FQBR)	Antananarivo (FMMI)	715
75	Antananarivo (FMMI)	Lilongwe (FWLI)	844
76	Lilongwe (FWLI)	Kilimanjaro (HTKJ)	651
77	Kilimanjaro (HTKJ)	Addis Ababa (HAAB)	752
78	Addis Ababa (HAAB)	Port Sudan (HSPN)	634
79	Port Sudan (HSPN)	Kufra (HLKF)	825
80	Kufra (HLKF)	Djerba (DTTJ)	877

Por cierto que hoy mismo estoy terminando la ultima etapa. En alguna de ellas se me hizo largo el recorrido. pero finalmente estoy acabando. No he visto a muchos pilotos haciendo este tour, les parecera complicado y cansado. Pero he de decir que a mi me ha entusiasmo. Por cierto que he colocado las etapas y los ficheros usados en la web de

http://www.simugalicia.com/

Que lo disfruteis.

Espacio aéreo en España 3 diciembre 2010

2010-12-04T19:18:00.001+01:00

Asi estaba el espacio aéreo español el 3 de diciembre de 2010.
Abajo la Península y más abajo Canarias.

Canarias a las 12 de la mañana del 3 de diciembre 2010.
Los vuelos son reales, no simulados.
Fuente:
http://www.flightradar24.com/

US VFR Tour 2010 - Oregon Trail Version

2010-12-03T23:06:00.000+01:00

KMKC KEAR 224 millas 00:53 tiempo 250 KIAS 17500 max. altitud.

Esta es la primera etapa del Tour VFR de US Oregon Trail 2010.

Mi primera etapa me lleva de Wheeler Downtown a Kearney Mun. son 224 millas y se me ha ocurridovolar con mi viejo DC3. Para esta ocasion saque el DC3 de DC2 Airways. Cargo el combustible 776 galones, es decir 2.937 litros aproximadamente.

Salgo por la pista 36 ya que el viento sopla de 350 a 5 nudos y alza el vuelo lento peromajestuosamente. La ruta sera RUGBB TOP EKZUB PWE KOPFY GADWY SHART HSI y destino KEAR.

Calculo una horaquince minutos de tiempo. Tengo viento de babor. Abajo tengo niebla a 5000 pies. Estoy subiendo a 10000 pies que sera mi nivel de crucero, aunque puedo subir si hace falta hasta 17500 pies.

Cronometro el tiempo de Rugbb a Top y tardo bastante, va un poco lento a 170 nudos. Voy a una velocidad media de 178 o airspeed y a unos 192 nudos de groundspeed. Pasado Gadwy empiezo a bajar de 10000 pies a 5000 sobre Shart y por la izda hago el arco para el ils de la pista 18.

Bajo los pasajeros y tomo otros. Asi comienzo la segunda etapa del Tour Oregon Trail de Usa.

En esta segunda etapa voy en VFR de KEAR a KOKS. Son 156 millas, una hora y media dependiendo del viento. Ahora por ejemplo que acabo de despegar por la pista 18 de KEAR sopla de 269 a 28 nudos, me mueve el avión de un lado a otro. El DC3 no es más que una Cessna grande y no tiene laenvergadura de un boeing 737. Pesa poco y los vientos como estos los balancea.

La ruta de vor a vor que voy a hacer es KEAR SPRIT V220 AKO V169 SNY KOKS. Esto supone un rodeo pero asi evito la aglomeracion de aeropuertos de la zona y por el sur primero y luego al norte llego sin problemas de trafico. Aunque ahora mismo en USA hay unos 20 vuelos. Me dirigo al NDB Harry Strunk 389.00 . luego directo al VOR MCK 115.30, luego al VOR AKRON 114.40, VOR SIDNEY 115.90, y finalmente el NDB OSHKOSH 239.00 en el mismo aeropuerto de destino Garden CO KOKS.

Aumentan las nubes segun me acerco al VOR COOK 115.30. Tengo viento de cara a 25 mudos que me frena bastante. Calculo tardar unos 20 minutos mas.

Vuelve la niebla a los 5000 pies. Sobre el Vor de Akron tomo rumbo 359 hacia el norte. Me queda media hora. Me dirijo al Vor Sidney 115.90 y luego a KOKS Garden Co con cuidado de bajar de 6900 pies que el minimo de seguridad en el area.

Llegando al Vor Sidney bajo para la altitud final de aproximación que es de 5.600 pies y el rumbo de aproximación es 112 directo al NDB OKS 233 (OSHKOSH)

Vista aerea del aeropuerto de KOKS en Nebraska-Usa.

Desciendo a los 5.600 pies con viento de 34 nudos lateral. Esto me obliga a bajar la velocidad para no exceder los 220 nudos. Reduzco motor y bajo a 200. Esto me permite dirigir mejor el morro del avión.

Aterrizo suavemente por la 12.

World Tour 2010 Special Operations

2010-12-03T13:15:00.000+01:00

Por fin he terminado el World Tour 2010 Special Operations. Lo he disfrutado e incluso alguna etapa la tuve que hacer hasta tres veces para poder encotrar el barco o el incencio o el pequeño avion averiado. Pero tuvo su gracia. Me tuvo entretenido todo el tiempo que le he dedicado que fue de dos meses y 7 días, con distintos tipos de aviones, situaciones distintas y en todas las regiones.

Mi ficha queda asi: Con 28 vueltas al mundo en sus distintas modalidades.

También he terminado el Tour de Helicopteros del Reino Unido de la Gran Bretaña (Inglaterra de forma coloquial) que fue sencillo y hecho en diez días con este helicoptero.

Mi ficha de Helos Events Award History se amplia al numero 19 segun la foto de abajo.